एटीसीलाई पाइलटको अन्तिम सन्देश – विमान उठिरहेको छैन, हामी बाँच्दैनौँ होला

काठमाडौं । एयर इन्डियाको उडान जुन १२ मा लन्डनका लागि उडेको थियो । अहमदाबाद विमानस्थलबाट उडान भरेको केही समयमै विमान दुर्घटनाग्रस्त भयो ।
उक्त दुर्घटनामा मृत्यु हुनेको संख्या २७५ नाघेको छ । यसबीच विमानका पाइलट सुमित सभरवालले एयर ट्राफिक कन्ट्रोलर (एटीसी) लाई पठाएको अन्तिम सन्देशको खुलेको भारतीय सञ्चारमाध्यमले जनाएका छन् ।

सुमितको अन्तिम सन्देश करिब ५ सेकेन्डको छ । यसमा सुमित एटीसीलाई सम्पर्क गर्दै भनेका छन्, “मैले थ्रस्ट पाइरहेको छैन। पावर घट्दैछ, विमान उठिरहेको छैन। हामी बाँच्दैनौँ होला ।”

सुमितले एटीसीलाई विमान मेडिकल कलेज होस्टेल भवनमा ठोक्किएको मात्र बताउन सके । यो घटनापछि एअर इन्डियाका अधिकारीहरूमाथि कारबाहीको माग बढ्दै गएको छ । बोइङ विमानहरूको सुरक्षा जाँचको माग पनि उठिरहेको छ ।

भारतीय पाइलट संघका अध्यक्ष सी.एस. रन्धावाले विमान दुर्घटना हुनुका धेरै कारण हुनसक्ने बताए । उनले भने, “चरा विमानमा ठोक्किएको हुन सक्छ । दुवै इन्जिनहरू फेल भएको हुन सक्छ । ल्यान्डिङ गियरमा समस्या हुन सक्छ वा विमान उडान भर्न समस्या हुन सक्छ । पहिलो नजरमा दुवै इन्जिनहरू फेल भएको देखिन्छ । यद्यपि, यो धेरै विरलै हुन्छ ।अहमदाबादमा चराहरूको गतिविधि धेरै हुन्छ । यदि चरा ठोक्कियो र दुवै इन्जिनहरू प्रभावित भएमा तिनीहरू जल्न वा काम गर्न बन्द गर्न सक्छन् ।”

उनले थप भने, “दोस्रो सम्भावना यो हो कि विमान दिल्लीबाट आएको हो । जब विमान उच्च उचाइमा उड्छ, यसको पखेटा चिसो हुन्छ । पखेटाहरूमा इन्धन हुन्छ र चिसोको कारण पानीका थोपाहरू बन्न सक्छन् । यी थोपाहरू इन्धनको अंश बन्न सक्छन् । अर्को चरणको लागि अहमदाबादमा विमानमा इन्धन भरिएको थियो । इन्जिनियरहरूले पानीमा मिसावट वा अन्य कुनै अशुद्धता जाँच गर्न इन्धन परीक्षण गर्छन् र यो गर्नुपर्छ । विमान पूर्ण रूपमा ठीक थियो र उडानको लागि तयार थियो । त्यसैले, म तोडफोड वा प्राविधिक गल्तीको सम्भावनालाई अस्वीकार गर्छु ।”

टेक-अफ र त्यसपछिको दुर्घटनाको सीसीटीभी फुटेज धेरै पटक हेरेको उनी बताउँछन् ।रन्धावाले भने, “ल्यान्डिङ गियर टेकअफदेखि दुर्घटनासम्म तल झरेको देखियो । विमानमा चार बलहरू काम गर्छन् – लिफ्ट, तौल, थ्रस्ट र ड्र्याग । यदि ल्यान्डिङ गियर तल रह्यो भने, यसले धेरै ड्र्याग सिर्जना गर्दछ । यस्तो देखिन्छ कि गियर फिर्ता नलिइएको कारण ड्र्याग भएको थियो । फ्ल्यापहरूको बारेमा कुरा गर्दा – टेकअफको समयमा, हामी सामान्यतया ७८७ मा फ्ल्याप ५ प्रयोग गर्छौं । प्रदर्शन-सीमित विमानस्थलहरूमा, हामी फ्ल्याप १५ प्रयोग गर्छौं । अन्तमा, फ्ल्यापहरू तल देखिँदैनन् । यस्तो देखिन्छ कि विमानले उचाइ प्राप्त गरेको छ – सायद ३५० देखि ४०० फिट । भिडियोबाट, मलाई लाग्छ कि ल्यान्डिङ गियर फिर्ता लिइएको थिएन । त्यसोभए, के यो हुन सक्छ कि चालक दलले गियर उठाउन बिर्सेको हो ? सायद पाइलटले अटोपाइलट खोले र त्यसपछि गियर उठाए ।”